依頼主
ミュンヘン州都、建築局

建築
Lang Hugger Rampp、ミュンヘン

建築土木技術者
SSFインジェニウール、ミュンヘン

電気設計
Rücker + Schindele Beratende Ingenieure GmbH

プロジェクト管理 （工程計画、電気＋照明）
baustein、ミュンヘン

景観計画
Realgrün Landschaftsarchitekten、ミュンヘン

写真
Christoph Mittermüller

完了
2020

プロジェクトチーム DAY & LIGHT
Frank Bernhard Vetter
Regine Oel
Florian Kempe

賞
ドイツ・ライトデザイン賞2022 – カテゴリー：屋外照明 / 公共エリア

ミュンヘンの歩行者と自転車利用者は、交通量の多いドナーベルガー橋とハッカ橋に頼る必要がなくなり、中央駅の玄関口にある 37 の線路からなる広大な線路敷地をストレスなく横断できるようになりました。.

橋梁の支持構造は、単一の流れるような動きで、始点から中央部にかけてゆっくりと外側に、そして終点にかけて再び内側へと傾斜を変えるヒンジポイントを介して、橋梁全長で上下弦材が一体となったトラス構造を組み合わせています。全体的な桁高は一定です。.
橋は、巧みな精度で、構造的に必要な支持構造と、ミュンヘンの都市デザインの精神に沿った、都市構造にさりげなく統合されるエレガントなジェスチャーの勢いを融合させています。.
このシンプルなエレガンスが照明にも取り入れられ、派手な照明デザインや目立つ照明器具なしで、フォルムと空間を体感させています。ライトストリップは、橋の全長にわたって上部トラスの縁に沿って同じように配置されていますが、上部フランジの面は橋の中央に向かって外側に緩やかにカーブし、下部フランジは徐々に光が当たる面積を広げていきます。これにより、トラスの優美なカーブがさりげなく感じられるようになっています。.

ランプと梁を通る道は長いため、面白く、恐れのない空間を作ることが重要でした。照らされた空間の境界線は、閉じられた安全な空間を作り出す一方、外の眺めを見るための窓は、橋の中央に向かってゆっくりと開きます。これにより生じる非公式の座席は、ハッカー橋のアーチにある展望ベンチよりも、夕日の下で過ごすのにふさわしい質の高い滞在空間を生み出します。.